MOTnews 61 (24/06/2005)

BAKOVENWORKSHOP VOLZET

In de MOT-news kreeg je eerder al informatie over het project "Red de Bakovens!" en je kan onze handleiding voor het restaureren, bouwen en gebruiken van ovens nog steeds raadplegen op www.mot.be, maar naast onze web-uitleg zorgt het MOT deze zomer ook voor een echte praktijkworkshop voor wie er toch even voor terugschrikt om zich alleen op de bakstenen en de mortelspecie te storten. Daar leren geïnteresseerden stap voor stap een houtoven bouwen. Het inschrijvingsformulier stond maar een tiental dagen on line en we moeten tot onze spijt (of vreugde?) al laten weten dat de workshop volledig volzet is. Gefeliciteerd voor alle snelle inschrijvers en veel succes voor een volgende keer voor zij die er niet bij kunnen zijn.

GROOTMOEDERS RECEPTEN

Nuttige eiertips!

Hoe vaak overkomt het je niet dat het heerlijk zachtgekookte eitje waarop je je zo verlekkert, barst tijdens het koken?

Weet je ook waarom dit gebeurt?

Wel, in het ei zit een luchtkamer. Door de warmte van het koken zet die lucht uit en soms wordt de druk in het ei dan zo groot dat de schaal barst.

We geven je enkele tips om dit te voorkomen.

1) Prik het ei aan de stompe kant met een eierprikker in (aan die kant zit namelijk de luchtkamer). Zo kan de lucht tijdens het koken ontsnappen.

2) Als je het ei opzet in koud water, warmt het langzamer op, dan wanneer je het meteen in het kokende water kiepert. Als de lucht langzaam wordt verwarmd, kan die door de schaal heen ontsnappen.

3) In plaats van te "voorkomen" kan je ook "genezen". Je strooit een beetje zout in het kookwater en als de schaal dan barst wordt dit vanzelf hersteld. Het eiwit dat door het scheurtje naar buiten komt, stolt door het zout en dicht zo de barst.

HOE ZEG JE?

De verklaring van een technisch spreekwoord.

Je vindt er nog meer op onze site (www.mot.be) onder "Spreekwoorden en zegswijzen".

"Hij is de draad kwijt." "Als men de draad maar heeft, zal men het kluwen wel vinden."

Die zegswijzen zinspelen op een kluwen garen waar het uiteinde van de draad zoek is tussen de nog opgewonden draden. De eerste uitdrukking wordt gebruikt wanneer iemand even afgeleid werd en zijn betoog niet verder kan voeren. De tweede betekent dat men wel een oplossing vindt, zodra je zelfs maar één aanwijzing hebt.

KIDS-news: iets om vanavond aan je kinderen te vertellen

Weet jij waarom de stoplichten rood groen en oranje zijn?

Het idee van deze kleurencode pikten de ontwerpers van de verkeerslichten van de treinen.

In een vroegere MOT-news (je vindt alle exemplaren op www.mot.be) vertelden we al hoe de treinen er verantwoordelijk voor zijn dat onze klokken overal gelijk lopen, maar ze zorgden dus ook voor een veiligere verkeerssignalisatie.

De kleuren rood, oranje en groen werden in het treinwezen al veel langer gebruikt om machinisten de nodige signalen over aankomende treinen te geven en zo botsingen te vermijden. De keuze voor rood als stoplicht was evident, rood is de kleur van het bloed, de kleur die gevaar aanduidt. De andere twee kleuren werden gekozen door ze uit te testen op een publiek. In de jaren 1830 werd er geëxperimenteerd met de kleur wit i.p.v. groen als teken om doorgang te verlenen en het groene was toen nog het waarschuwingssignaal. Maar dit bleek niet te werken. Te veel mensen verwarden het witte licht met bijvoorbeeld het licht van een straatlantaarn en waren te snel geneigd over te steken. Van toen af werd de definitieve kleurkeuze: rood voor "stop", groen voor "doorgaan" en oranje voor "waarschuwing". Na het succes van dit systeem in het treinwezen, namen de verkeersverantwoordelijken de kleurcodes gewoon over voor de verkeerslichten op straat. Het eerste elektrische stoplicht kwam er pas in 1914, in de Verenigde Staten.

In een volgende kids-news vertellen we je waar de mensen van het treinwezen de mosterd vandaan haalden.